本实用新型涉及机车设备技术领域，特别是属于一种小运转调车轨道的低速大扭矩蓄电式电力牵引机车传动装置。

背景技术：

      目前，如图1、图2所示，传统电力机车一般采用牵引电机4与多级齿轮箱1配合，法兰式接口，通过螺栓联接，牵引电机与车轴3通过抱轴箱8连接。电机轴与齿轮箱输入轴之间通过联轴器连接，通过电机上的吊座联通吊杆等与转向架连接，机车轮2的轮对轴两侧采用轴箱与转向架连接，且两者间配置有垂直减振器用来衰减转向架的垂直振动，从而实现机车的前行和后退。湖北车轴齿轮箱此外，由于结构需要还另外增设油尺5、放油口6以及空气滤清器7,即齿轮箱中需填加适量的润滑油来..齿轮的正常工作。综上所述，传统机车传动装置不仅结构复杂、多级传动，浪费润滑油、易造成故障率高等问题，且这种方式下的机车传动装置还存在定型定位公差要求极高、维修保养劳动强度大、传动效率低等缺点。

技术实现要素：

      本实用新型的目的即在于提供一种轨道机车轮对轴与电机同轴运行的传动装置，以达到便于安装、提高劳动生产效率的目的。

      本实用新型所提供的轨道机车轮对轴与电机同轴运行的传动装置，包括机车轮、电机以及转向架，湖北车轴齿轮箱机车轮的轮对轴两侧采用轴箱与转向架连接，且通过轴箱与转向架之间配置的垂直减振器，其特征在于，机车轮的轮对轴分别延伸至电机内部，并通过轴承，与电机内部的转子轴联接；电机定子上设置有水平方向的..吊杆安装座，机车转向架上焊接有与..吊杆安装座相对应第二吊杆安装座，..吊杆安装座与第二吊杆安装座通过吊杆联接，此外，电机转子轴径向尺寸、轴向尺寸分别与轮对轴相对应。

      进一步的，所述..吊杆安装座与轮对轴线垂直。

      进一步的，所述电机包括低速电机、可调速电机。

      本实用新型所提供的轨道机车轮对轴与电机同轴运行的传动装置，结构简单紧凑，不仅操作简便、安装方便，相对于传统的电力机车传动装置，省去了繁锁的齿轮箱、抱轴箱、联轴器、输入轴等技术要求较高的零配件，不需要齿轮箱进行转动，不需要电机抱轴箱固定，只需要轮对轴及牵引电机同轴联结，即可实现动力系统的传动，从而减少了维修保养的成本以及劳动强度，综上所述，本实用新型具有安装方便、提高能源利用率和劳动生产效率的积极效果。

      本实用新型所提供的轨道机车轮对轴与电机同轴运行的传动装置，包括机车轮9、电机10以及转向架15。机车轮的轮对轴12两侧采用轴箱14与转向架连接，且通过轴箱与转向架之间配置有垂直减振器13，湖北车轴齿轮箱实现机车轮的联结固定和衰减转向架的垂直振动，机车轮的轮对轴分别延伸至电机内部，通过电机内的轴承，与电机内部的转子轴联接，实现了电机转子轴与轮对轴同轴。电机定子上设置有水平方向的..吊杆安装座17，机车转向架上焊接有与..吊杆安装座相对应第二吊杆安装座18，..吊杆安装座与第二吊杆安装座通过吊杆联接。

      此外，电机转子轴径向尺寸、轴向尺寸，分别与轮对轴相对应。其中，所述..吊杆安装座与轮对轴线垂直；所述电机包括低速电机、可调速电机。

本实用新型工作时，当接通电机电源后，电机即可转动，电机转动一周，机车轮的轮对轴同步转动一周，适用于小运转调车轨道机车的驱动，特别适合于低速大扭矩蓄电式电力轨道机车动力系统等领域，结构简单、操作、加工安装方便。相对于传统方式下的电力机车传动装置，本装置不需要齿轮箱进行转动，也不需要通过电机抱轴箱固定，只需要轮对轴与电机转子轴同轴，即可实现动力的传动，大大减少传动环节，从而大大减少了功率的损耗，综上所述，本装置具有节约成本、提高能源利用率和劳动生产效率等优点。