本实用新型涉及一种拆装装置，具体来讲涉及一种转向架车轴轴承盖拆装装置及带轴齿轮箱清洗装置。

背景技术：

      列车转向架有一种为整体式齿轮箱结构，如图1所示，车轴上安装有齿轮箱1，齿轮箱内部设有大齿轮，大齿轮两侧设有轴承（图中未示），轴承盖2设置在齿轮箱1两侧。当列车运行一定里程后，需要更新大齿轮两侧的轴承，并对车轴靠近齿轮箱的轴座进行表面磁粉探伤。现有拆卸和组装轴承盖的方式为使用天车调起车轴齿轮箱进行轴承盖分解或组装，由于现场天车使用频繁，需要统一调度，等待天车会浪费大量时间，工作效率低下，组装非常不方便。

此外，现有更换轴承的方式为退卸齿轮箱及大齿轮方式，该方式存在如下问题：1、齿轮箱退卸后易造成车轴及大齿轮划伤超限，车轴及大齿轮更换新品造成成本高昂；2、工序多造成周期长、需配置大量场地及周转台位；3、作业人员需求量大且作业强度高。为不退卸齿轮箱而直接更换大齿轮两侧轴承，需要在车轴带有齿轮箱的情况下，对车轴的齿轮箱座部位进行磁粉探伤。因齿轮箱结构限制，探伤过程磁悬液不可避免会部分流入箱体内壁及齿轮表面，如后续清洗不彻底，残留的磁悬液会对新轴承品质造成影响。

技术实现要素：

      为节省工序等待时间，提高轴承盖分解和组装效率，本实用新型提供了一种结构简单、方便..的转向架车轴轴承盖拆装装置。

本解决其技术问题所采用的技术方案是：一种转向架车轴轴承盖拆装装置，包括平台、两个可升降轮座支撑臂、两个可升降轴颈支撑臂、箱体微调支撑座，其中可升降轮座支撑臂、可升降轴颈支撑臂、箱体微调支撑座安装在平台上，可升降轮座支撑臂、可升降轴颈支撑臂、箱体微调支撑座的中心在一条直线上，两个可升降轮座支撑臂设置在两个可升降轴颈支撑臂内侧，箱体微调支撑座设置在两个可升降轮座支撑臂之间，两个可升降轮座支撑臂的位置和车轴轮座的位置相适应，两个可升降轴颈支撑臂的位置和车轴轴颈的位置相适应。

      使用以上装置对列车转向架的车轴进行拆装时，将含齿轮箱的车轴吊运至本装置上方，分别将车轴轮座部位对应两个可升降轮座支撑臂、车轴轴颈对应两个可升降轴颈支撑臂、车轴上的齿轮箱对应箱体微调支撑座，将车轴以该位置落在本工艺装置上，拆卸轴承盖，调整可升降轮座支撑臂的高度使之下降离开车轴，将轴承盖沿着车轴平移至轮座与轴颈之间，调整可升降轮座支撑臂的高度使之支撑车轴轮座，调整可升降轴颈支撑臂的高度使之离开车轴，将轴承盖沿着车轴平移至轴颈之外，从而完成轴承座从车轴上的拆卸；当车轴齿轮箱在清洗前或清洗完毕需要安装轴承座时，按照上述相反的顺利调整两个可升降轮座支撑臂和两个可升降轴颈支撑臂，先升起两个可升降轮座支撑臂用于支撑车轴，落下可升降轴颈支撑臂，将轴承座套入车轴并移至可升降轮座支撑臂和可升降轴颈支撑臂之间，再升起两个轴颈支撑臂使之与车轴轴颈位置接触后，落下可升降轮座支撑臂，将轴承盖预组至齿轮箱箱体两侧，适当调整箱体微调支撑座从而调整齿轮箱箱体高度，.终将两个轴承盖组装至箱体。

      进一步地，所述可升降轮座支撑臂和可升降轴颈支撑臂通过伺服电机控制，箱体微调支撑臂为弹簧机构。

进一步地，所述可升降轮座支撑臂和可升降轴颈支撑臂.小调整精度为0.1mm。

进一步地，所述转向架车轴轴承盖拆装装置还包括高度控制和显示机构，安装在平台上，与伺服电机连接。

本实用新型还提供了一种包含上述转向架车轴轴承盖拆装装置的带轴齿轮箱清洗装置，其还包含车轴驱动机构、旋转轮、齿轮箱上箱盖、探伤防护盖，其中旋转轮安装在可升降轮座支撑臂顶端；齿轮箱上箱盖与车轴齿轮箱顶端相匹配，其内部设置花洒式喷头；探伤防护盖上设有探头孔，探伤防护盖外形与车轴齿轮箱侧面安装孔相匹配。

      进一步地，所述探伤防护盖为分体式，从中线处可拆卸的连接。这样方便与齿轮箱的安装。

      进一步地，所述齿轮箱上箱盖内部设置4个花洒式喷头。

      进一步地，所述带轴齿轮箱清洗装置还包括进油口，所述进油口设置在齿轮箱上箱盖顶端。

      上述带轴齿轮箱清洗装置在配合对车轴探伤前后使用，车轴上的轴承盖、轴承在不推卸齿轮箱情况下拆除后，因探伤磁悬液主要为水溶液、铁粉及荧光粉，利用油水不相溶解原理，在探伤之前先在齿轮箱箱体内部表面进行油膜防护，可避免探伤过程磁悬液直接吸附在箱体内部表面，此时利用车轴驱动机构驱动车轴以100~200r/min的转速旋转2～3分钟，箱体内部表面便形成油膜防护层。油膜形成后至探伤前需擦去探伤部位的油膜，且对齿轮箱箱体的两侧面通过设有探头孔的探伤防护盖进行封堵，可以.大程度避免探伤磁悬液进入齿轮箱内部，减少清洗工作量；然后将齿轮箱上箱盖按照在车轴齿轮箱顶端，开启花洒式喷头，对齿轮箱内部从上往下用润滑油进行射流冲击；.后利用车轴驱动机构驱动车主，在高速旋转状态下对箱体内用润滑油进行冲洗，..箱体内部清洗干净。

本实用新型所述带轴齿轮箱清洗装置，具有如下优点：

      1、避免大齿轮退卸造成车轴及大齿轮划伤报废。大齿轮与车轴过盈联接，大齿轮退卸后车轴及齿轮内孔表面存在划伤，超限报废更换，造成成本高昂。

      2、工序周期短，节约大量场地及周转台位。相对于不退卸大齿轮更换新品轴承，原有方法复杂，增加大齿轮退卸、车轴及齿轮检修、大齿轮组装等多步工序，周期延长且需配备大量额外场地及台位。

      3、作业人员需求量减少，作业强度降低，工作效率提高。该装置节省了多步工序，减少了现场作业人员需求，降低了作业人员强度，生产周期由原来1套齿轮箱/16h缩短为1套齿轮箱/4h。

附图说明

图1是带整体式齿轮箱的列车转向架车轴的结构图；

图2是列车转向架车轴轴承盖拆装装置的结构图；

图3是本实用新型所述带轴齿轮箱清洗装置工作状态的结构图；

图4为图3中齿轮箱上箱盖的主视图；

图5为图4的侧视图。

图中标记为：1-齿轮箱；2-轴承盖；3-平台；4-可升降轴颈支撑臂；5-可升降轮座支撑臂；6-箱体微调支撑座；7-高度控制和显示机构；8-旋转轮；9-车轴驱动机构；10-齿轮箱上箱盖；11-探伤防护盖；12-花洒式喷头；13-进油口。

具体实施方式

下面结合附图实施例，对本实用新型做进一步描述：

如图2所示，本实用新型所述一种转向架车轴轴承盖拆装装置，包括平台3、两个可升降轮座支撑臂5、两个可升降轴颈支撑臂4、箱体微调支撑座6、伺服电机（图中未示）、高度控制和显示机构7。

      其中，可升降轮座支撑臂5、可升降轴颈支撑臂4、箱体微调支撑座6安装在平台1上，可升降轮座支撑臂5、可升降轴颈支撑臂4、箱体微调支撑座6的中心在一条直线上，两个可升降轮座支撑臂5设置在两个可升降轴颈支撑臂4内侧，箱体微调支撑座6设置在两个可升降轮座支撑臂5之间。两个可升降轮座支撑臂5的位置和车轴轮座的位置相适应，两个可升降轴颈支撑臂4的位置和车轴轴颈的位置相适应。

所述可升降轮座支撑臂5和可升降轴颈支撑臂4通过伺服电机控制，.小调整精度为0.1mm。

高度控制和显示机构7安装在平台3上，与伺服电机连接，可以更方便地调整可升降轮座支撑臂5和可升降轴颈支撑臂4。

      使用以上装置对整体式齿轮箱列车转向架的车轴进行拆卸时，将含齿轮箱的车轴吊运至本装置上方，分别将车轴轮座部位对应两个可升降轮座支撑臂5、车轴轴颈对应两个可升降轴颈支撑臂4、车轴上的齿轮箱对应箱体微调支撑座6，然后将车轴以该位置状态落在本工艺装置上；拆卸轴承盖2，调整可升降轮座支撑臂5的高度使之下降离开车轴，将轴承盖沿着车轴平移至轮座与轴颈之间，调整可升降轮座支撑臂5的高度使之支撑车轴轮座，调整可升降轴颈支撑臂4的高度使之离开车轴，将轴承盖沿着车轴平移至轴颈之外，从而完成轴承座从车轴上的拆卸；当车轴需要安装轴承座时，按照上述相反的顺利调整两个可升降轮座支撑臂5和两个可升降轴颈支撑臂4，先升起两个可升降轮座支撑臂5用于支撑车轴，落下可升降轴颈支撑臂4，将轴承座套入车轴并移至可升降轮座支撑臂5和可升降轴颈支撑臂4之间，再升起两个轴颈支撑臂4使之与车轴轴颈位置接触后，落下可升降轮座支撑臂5，将轴承盖预组至齿轮箱箱体两侧，适当调整箱体微调支撑座从而调整齿轮箱箱体高度，.终将两个轴承盖组装至箱体。

本实用新型还提供了一种包含上述转向架车轴轴承盖拆装装置的带轴齿轮箱清洗装置，如图3所示，其还包含车轴驱动机构9、旋转轮8、齿轮箱上箱盖10、探伤防护盖11。

其中，车轴驱动机构9设置在平台上，当车轴放置在本装置上时，车轴驱动机构与车轴连接，从而可驱动车轴旋转。

旋转轮8安装在可升降轮座支撑臂5顶端，车轴在可升降轮座支撑臂5支撑下，车轴可完成在本装置上的旋转状态。

      齿轮箱上箱盖10与车轴齿轮箱顶端相匹配，当车轴放置在本装置上时，将齿轮箱上箱盖10安装在车轴齿轮箱顶端，如图4和图5所示，其内部设置花洒式喷头12，花洒式喷头12共有4个；齿轮箱上箱盖10顶端还设有进油口13。

探伤防护盖11与车轴齿轮箱侧面安装孔相匹配，当车轴放置在本装置上时，在对车轴的轴承座部位探伤前，将探伤防护盖11安装在车轴齿轮箱侧面上。

      上述带轴齿轮箱清洗装置在配合对车轴探伤前后时使用，车轴上的轴承盖、轴承在不推卸齿轮箱情况下拆除后，因探伤磁悬液主要为水溶液、铁粉及荧光粉，利用油水不相溶解原理，在探伤之前先在齿轮箱箱体内部表面进行油膜防护，可避免探伤过程磁悬液直接吸附在箱体内部表面，此时先将轴承盖2安装在齿轮箱1箱体两侧面的通孔上，利用车轴驱动机构驱动车轴以100~200r/min的转速旋转2～3分钟，箱体内部各表面便形成油膜防护层。

      拆卸齿轮箱两侧轴承盖2，先将设有探头孔的探伤防护盖11安装在齿轮箱箱体的两侧面，安装时将探伤防护盖的两个部分分别放入箱体两侧面的安装孔内，然后在箱体侧面的安装孔内完成探伤防护盖11分体部分的搭接，通过探伤防护盖11的隔离，可以.大程度避免探伤磁悬液进入齿轮箱内部，减少清洗工作量；自齿轮箱1内油膜形成后至探伤前需擦去探伤部位的油膜，然后对车轴轴座部位进行探伤，探伤结束后清理磁悬液并拆除探伤防护盖。

然后安装轴承盖2并将齿轮箱上箱盖10安装在车轴齿轮箱顶端，开启花洒式喷头12，对齿轮箱内部从上往下用润滑油进行射流冲击。

.后继续用油对齿轮箱1内部进行射流冲击，并利用车轴驱动机构驱动车轴，在高速旋转状态下对箱体内用润滑油进行冲洗，..箱体内部清洗干净。

      以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。